近年，有关水产品流通与安全的问题越来越受到相关部门的重视。

    近日，由全国城市农贸中心联合会和中国标准化研究院共同组织的有关《水产品批发市场交易技术条件》和《水产品销售良好操作规范》的标准审定会在广东佛山召开。据了解，我国水产品产量逐步增加，2014年达到6450万吨，同比增长4.5%，但整体销量较前几年大幅下降，高档水产品销量下降明显，中低档水产品销量相对增加。在水产品的流通过程中，质量管理的科学化和规范化程度还处于较低水平，不但商品损耗率高，损腐率高达15%，而且水产品质量安全问题时有发生。

    水产物流整体提升 但良莠不齐

    7月27日下午，中国商报记者走访北京京深海鲜批发市场发现，当前鲜活水产品在运输过程中的技术逐渐提高，存活率不断上升。

    位于北京大红门的京深海鲜批发市场，曾在2007年和2010年两次获得由全国城市农贸中心联合会颁发的全国水产品批发十强市场。据不完全统计，该市场日均交易车辆达到5000辆，水产品每日平均销售量约340吨，年成交额近100亿元，辐射华北、东北、西北等地区。

    京深海鲜批发市场内孙氏水产的申小姐告诉中国商报记者，当前他们主要经营六种鱼类产品，其中脆皖鱼是从广东陆路运输运到北京的，使用纯氧技术其存活率达到90%以上，运输成本维持在每斤1元到2元之间。

    “我们是通过水车运输，可以不断加氧，这种鱼喜热，夏天的存活率很高，成本也就在每斤一块多，从山东运来主要分销华北地区，不会销到南方城市。”吴记海产的老板告诉中国商报记者。

    本报记者从京深海鲜批发市场管理处了解到，当前水产品的物流情况处于上升阶段，但由于有些物流主体技术相对落后，造成水产品的质量下降，自然增加了成本。

    虽然存活率有所上升，但大部分水产企业仍存在标准化程度低、可追溯性差、销路有局限的问题。几位水产老板都表示受天气、氧气含量等因素的影响，每次运来的存活率并不一样，而且如果出现安全问题无法追溯到源头。

    提高标准化程度和可追溯性无疑是未来水产企业发展的方向。

    可追溯体系雏形初具 推广任重道远

    据吴记海产老板介绍，何氏水产是水产品物流企业中的龙头企业，每天上午都会有运输车开来京深水产批发市场。

    何氏水产主要经营淡水鱼的全国配送，目前做十几个淡水鱼品种，均是广东珠三角地区的主产品种，销售网络遍及全国50多个城市。每天交易总量100多吨，2014年交易额超20亿元，净利润突破1000万元。

    据悉，何氏水产的分销渠道主要为全国的批发市场，永辉超市和距离较近的酒店。前两者占据了绝大部分的销路，其中永辉超市的淡水活鱼基本全都来自何氏水产。

    中国商报记者联系到何氏水产副总经理王丁望，说明来意后，王丁望向记者详细介绍了何氏水产标准化、可追溯的运作流程。王丁望表示，从选址鱼塘到市场共历经8个环节。首先，源头与养殖户建立标准化的养殖模式，种苗的选择，养殖过程等都有相应的专家进行技术指导。回收前一周左右进行检测，检测合格后生成采购单号。采购当天，有专人专车带着采购单去养殖户回收鱼，进厂前查验合格证。到了卸鱼组，工人再次输入采购单号，就会出现所有源头信息，根据鱼不同的规格选择暂养池。

    在打包环节，销售部将订单发到打包组。以北京京深海鲜批发市场为例，某客户需要桂花鱼500斤，工人就从某一个暂养池里打包出来，实现了市场客户和具体暂养池的对接。打包后在箱包上打印二维码，一扫二维码就能显示养殖户的姓名、联系方式、检测结果、物流配送、订单情况等各种信息，真正为每批鱼建立“身份档案”。整个过程不但标准化，更实现了信息化的溯源体系。

    但实际上，在操作过程中仍有需要克服的难题。何氏水产行政部项目经理陈先生向中国商报记者坦言，源头信息的收集需要耗费大量的人力、物力，并非一朝一夕能够完成。时至今日，仍有近10%的源头养殖户信息还在收集。

    同样，京深海鲜批发市场管理人员在接受中国商报记者采访时也表示，水产品追溯的难题在于货源产地资质难以有效落实，如沿海地带的渔民、渔船大多是捕捞上岸就直接进入销售或物流渠道，因此追溯只能到销售或者是物流环节。

    事实上，自实行食品准入制度以来，大多水产品都能实现可追溯。但京深海鲜批发市场管理人员表示，若要切实做到可追溯就必须对水产品流通领域的源头实行水产品销售资质认证，通过验证有经营和流通能力的个体或公司，严格实行水产品的有效身份认证，从而深化可追溯体系。这不仅需要各级政府的有效敦促引导，更需要大量水产企业的全力配合。

    50个小时内存活率高达99%

    水产品在流通过程中的存活率是影响流通成本的重要因素。王丁望表示，何氏水产自成立至今，共有2项发明专利、13项实用新型专利。其中一项鲜活水产品低温暂养、纯氧配送技术，通过逐级降温使活鱼在运输过程中处于半冬眠状态，其活鱼运输的存活率在50个小时内达到99%。

    中国商报记者从京深水产批发市场管理人员处了解到这种低温纯氧配送技术是目前国内比较先进的，其成本也是较高的。

    据了解，鲜活水产品夏天的存活率一般在90%左右，冬季存活率会维持在95%。如果运到北京，受水产品的产地、品种和天气的影响，长江以南的水产品流通成本普遍偏高，风险较大，长江以北的流通成本相对较低，风险性也比较低。以鲈鱼和鲑鱼为例，夏天的流通成本在每斤1.2元到1.5元，冬天的成本则是每斤0.5元到0.7元。

    何氏水产通过逐层降温技术提升了活鱼运输的存活率，更成功降低了运输成本。从广东佛山到甘肃兰州2000多公里的路程，何氏水产的运输成本每斤仅1.2元。较为低价的物流成本和相对较高的存活率为其打开市场销路，走出珠三角地区提供了保障。

    水产物流潜力大

    对于未来冷链物流的发展，京深海鲜批发市场管理人员认为，水产物流企业形成固定的两地客户源，对于企业控制成本、增加利润是非常必要的。而鲜活水产的物流，能很好地实现从产地直接配送到消费地，同时提高配送中的养殖技术。      

    另外，王丁望还向中国商报记者介绍了正在规划中的二代车间。他透露，二代车间主要研发暂养设备以延长鱼的暂养时间，保证鱼回收后能够在暂养池养十天到半个月，发挥很好的市场调节功能，实现错峰上市。同时通过改造升级实现卸鱼、暂养和打包环节的智能化，自动化，降低了人工成本，提高了生产效率。王丁望说：“二代车间建立以后对我们的储存量、吞吐量都有很大好处，规模可以扩大很多。”

    通过将标准化、可追溯的流程和二代车间复制到各地，多处基地相互运输，形成各地淡水鱼的优势互补，真正实现交叉状的物流网，这将是何氏水产未来的发展方向，也会是水产物流行业巨大的潜力之所在。（见习记者 安凌飞）